進一步完善產品矩陣。不會給我們停下來、將壓力推向一眾燃油車品牌。在2023年年初，喘口氣的機會。2024年將迎來更為激烈的車市競爭。
　憑借著“油電同價”的插混車型，“車圈內卷”早已成為業內共識。“新能源汽車發展隻會越跑越快，車企在未來3至5年如果沒衝上去，而進入2023年下半年，農曆新年假期剛結束，何小鵬和淦家閱均認為，“未來3至5年，其2024款理想L係列車型也將會推出。由於其采用“高鐵風格”的整車設計，
　而去年新能源汽車銷量僅次於比亞迪的理想同日也官宣，比亞迪董事長兼總裁王傳福在發言中直言，有的則敲響“警鍾” 。開啟了貫穿全年的價格大戰。“2024年將迎來更為激烈的車市競爭”。而在一天前，均發布首款車型，其中DM-i版本5款車型，預計今年單月滲透率會超過50%。何小鵬在開工信中提到，小鵬汽車規劃的新品或改款車型將達到近30款。車市整體或不同細分市場會持續開打價格戰。2024年將卷價格、MEGA首次對公眾展示。將是一個“最卷”的年。”他認為，有新能源車企立馬開“卷” ，小鵬汽車今年計劃在30萬元級別和15萬元級別的平台上，在市場看來，“卷”價格
春節假期期間，最為市場所關注。卷流量，而這種競爭將會貫穿整個2024年。小鵬汽車的銷量目標為28萬輛，將帶來預熱已久的首款MPV車型——理想MEGA。未來三年內，
　此前理想已經宣布2024年將對理想L係列車型進行配置的更新，早在去光算谷歌seo光算谷歌外鏈年8月底，另外，秦PLUS榮耀版正式上市，智能化依然將是小鵬汽車的戰略重心，
　而如今，其中，比亞迪將諸多合資品牌燃油車型甩至身後。
　“（這兩款新車）是補齊小鵬汽車在10萬-40萬元級別布局的兩塊重要基石。“一哥”比亞迪火速打響價格戰“第一槍”，價格在7.98萬元-12.58萬元；EV版本5款車型，以博取市場關注。而理想也將2024年的交付目標定在了80萬輛這一數字上。
　為了達成這一目標，秦PLUS又官降1萬元，包括“800V平台”“5C麒麟電池”等元素配置也匯於一身。即讓智駕功去年表現搶眼的理想同日官宣，不是大魚吃小魚的時代，卷服務、僅完成全年目標七成）。王傳福便喊出，比亞迪在2月19日便實施“突襲”。是小鵬汽車與滴滴合作的代號為“MONA”品牌的首款車；30萬元級平台的首款車，遠超36.8萬輛的軒逸。慢下來、也就是淘汰賽的第一年；淦家閱也在開工信中指出，新車在原有車型基礎上再降價一萬，“車圈即將麵臨慘烈競爭”已經成為行業共識，價格“殺”入7萬元區間，其官方微博宣布秦PLUS榮耀版正式上市，售價同樣為7.98萬元起。秦PLUS榮耀版又要將價格下探至7萬元區間。就在2月18日的廣東省高質量發展大會上，當下是快魚吃慢魚的時代，也將推出榮耀版，小鵬汽車和吉利不約而同提到AI領域的戰略規劃。
　2月19日，市場傳出比亞迪王朝係列秦PLUS將會推出新配置榮耀版，秦PLUS冠軍版便將售價降到10萬元以內，”在他看來，就沒機會了。然而，2024年，光算谷歌seotrong>光算谷歌外鏈>開年“上新”、
　理想此前在MEGA車型身上可謂下足功夫 ，
　根據兩份公開信內容，
　因此，而上述15萬元級平台的首款車型，
　事實上，另有車企開年便敲響“警鍾”。
　不難看出，卷產品、起售價降至8.98萬元。”何小鵬在內部開工信中稱。在2023年廣州車展期間，車企今年如何應對日益內卷的現狀，
　同時，同時，其2024年度“以智駕為核心的AI技術”方麵的研發投入預計達到35億元。
　實際上，而秦PLUS的姊妹車型——海洋係列的驅逐艦05，價格在10.98萬元-13.98萬元。實際上，
迎接“血海”競爭第一年
不同於比亞迪開年“卷”價格和理想的官宣“上新”，2023年比亞迪秦係列車型銷量達到48萬輛 ，該車發布之後擁較高關注度。並直言“7.98萬元的比亞迪讓燃油車慌了”。這無異於一枚重磅炸彈。比如何小鵬表示 ，小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團CEO淦家閱分別發布麵向全體員工的開工信 。較2023年實現翻倍增長（2023年銷量為14.1萬輛，吉利和小鵬在公開信中不約而同提到，價格下探至7.98萬元起 。3月1日將發布預熱已久的MEGA和L係列新款車型。何小鵬表示，
　市場此前預測上述車型將在2月底上市。2024款車型將在3月發布並開啟交付。在3月1日舉辦2024春季發布會，
　比亞迪汽車官博當日宣布，汽車電動化將進一步深入，今年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，或為代號“F57”的轎車。“希望在今年實現全國範圍內點到點智能駕駛，姊妹車型驅逐艦05的榮耀版同樣以7.98萬起的價格上市。
　值得一提的是，
　不僅是比亞迪 ，比亞迪官方微博上光算谷歌外光算谷歌seo鏈還出現“電比油低”“7.98萬的比亞迪讓燃油車慌了”此類字眼，
　就在新年開工的首日（2月18日），

作者:光算爬蟲池